Roden 740 Borgward B3000 model niemieckiej ciężarówki 1:72

Borgward B3000

-

Plastikowy model do sklejenia i pomalowania

Skal 1:72

Zestaw nie zawiera farb i kleju

Borgward B 3000 to rodzina znormalizowanych, 3-tonowych ciężarówek średniej ładowności, produkowanych przez niemieckiego producenta Carl F.W. Borgward GmbH. Produkcja rozpoczęła się w 1938 roku w fabryce firmy w Bremen-Sebaldsbruck.
Pierwsze warianty Borgwarda B 3000 służyły głównie do celów komercyjnych do 1939 roku, kiedy to znaczną liczbę pojazdów zarekwirował Wehrmacht do celów logistycznych w oczekiwaniu na konflikt, w tym na kampanie w Polsce i Francji.
Do najważniejszych wariantów należały modele z napędem na tylne koła (4x2), takie jak B 3000 S/O z 3,7-litrowym, sześciocylindrowym, rzędowym silnikiem benzynowym o mocy 78 koni mechanicznych oraz B 3000 S/D z 5-litrowym, sześciocylindrowym, rzędowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 75 koni mechanicznych. Wersje z napędem na wszystkie koła (4x4), takie jak B 3000 A/O i A/D, charakteryzowały się lepszymi możliwościami terenowymi, były wyposażone w podobne silniki i podwozie z ramą drabinową, co pozwalało na osiągnięcie prędkości maksymalnej około 80 km/h i zasięgu do 500 km.
Konstrukcja ta była zgodna z niemieckimi działaniami standaryzacyjnymi w ramach programu Einheits-Lkw 3t, kładąc nacisk na trwałość i adaptację do potrzeb logistycznych Wehrmachtu w zróżnicowanym terenie Europy, Afryki Północnej i Rosji.
W produkcji wojskowej wprowadzono rozwiązania oszczędzające zasoby, takie jak zastąpienie wczesnej, zaokrąglonej, całkowicie metalowej kabiny znormalizowaną, drewnianą kabiną Einheitsführerhaus, przykrytą plandeką, oraz wyeliminowanie charakterystycznej osłony chłodnicy w kształcie rombu, co uprościło produkcję.
Borgward B 3000 pełnił funkcję standardowego samochodu ciężarowego średniej ładowności w systemie zaopatrzenia Wehrmachtu, a jego głównym zadaniem było transportowanie amunicji, paliwa, personelu i ładunków ogólnych w celu wsparcia działań na pierwszej linii frontu.
Szeroko używany od czasu swojego debiutu bojowego w kampanii bałkańskiej w 1941 roku, B 3000 brał udział w logistyce na różnych teatrach działań wojennych, w tym w Afryce Północnej i na froncie wschodnim podczas zim 1942-1944 roku, gdzie jego osiągi uległy pogorszeniu z powodu silnych mrozów, pomimo początkowych sukcesów w Polsce, Francji i na Bałkanach.
Jednostki Luftwaffe wykorzystywały go również do zaopatrywania lotnisk i holowania sprzętu, co podkreślało jego wszechstronność w transporcie między rodzajami sił zbrojnych. Warianty takie jak cysterny, ambulanse i modele wyposażone w radio (np. Kfz. 42 Nachrichtenwerkstattkraftwagen) dodatkowo zintegrowały go z wyspecjalizowanymi zadaniami logistycznymi, chociaż jego konfiguracje z napędem na tylne koła okazały się mniej przystosowane do tras zaopatrzeniowych w terenie niż ówczesne modele z napędem na cztery koła.
Do 1944 roku wyprodukowano około 30 000 egzemplarzy, co podkreśla skalę programu wzmacniania niemieckiej logistyki w czasie wojny. Borgward B 3000 uzupełniał Pojazdy takie jak Opel Blitz i Mercedes L 3000, zapewniające modułową logistykę w zmotoryzowanych konwojach.
Standardowa konstrukcja Borgwarda B 3000 wpłynęła na przejście Borgwarda na cięższe powojenne ciężarówki, takie jak B 4000. Ten czterotonowy model, często skonfigurowany jako platforma lub autobus, przejął elementy, takie jak rzędowe sześciocylindrowe silniki benzynowe lub wysokoprężne, zapożyczone z przedwojennej inżynierii Borgwarda, dostosowane do rynków cywilnych i eksportowych w okresie ożywienia gospodarczego w Niemczech.