Mistercraft D-08 PZL P-37A Łoś II 1:72

PZL P-37A Łoś II 1:72

-

Plastikowy model do sklejenia i pomalowania

Zawartość zestawu:
•    Model samolotu
•    Instrukcja montażu w języku Polskim
•    Kalkomanie wodne:

Lotnictwo Polskie dywizjon bombowy 2ns batch s/n 72.225, 217 baza lotnicza Małaszewicze Polska Wrzesień 1939 r.
Dodatki:
Lotnictwo Polskie dywizjon bombowy 1st batch s/n 72.102, 217 baza lotnicza Małaszewicze Polska Wrzesień 1939 r.
Lotnictwo Polskie wystawa lotnicza Belgrad 1938 r.
Lotnictwo Polskie dywizjon bombowy 2nd batch s/n 72.135, 212 X Squadron Polska Wrzesień 1939 r.
Lotnictwo Polskie dywizjon bombowy 2nd batch s/n 72.225, 211 X Squadron Polska Wrzesień 1939 r.

Zestaw nie zawiera kleju i farb.

Model: Plastikowy
Skala: 1:72
Stopień trudności: 3
Liczba elementów: 77
Długość modelu po złożeniu: :188,0mm
Rozpiętość skrzydeł: 250,7mm
Wymiar pudełka: 290x190x45 mm
Produkt polski
Kod kreskowy: 5903852040086
Kod produktu:D-08
Malowania: Polska
Typ: Samolot bombowy
Okres: II Wojna Światowa
Kraj: Polska
Kalkomanii dla 4 wersji malowania:
Waga:200 g
-

PZL.37 Łoś – polskiej konstrukcji i produkcji, średni dwusilnikowy bombowiec zbudowany w układzie dolnopłata o konstrukcji całkowicie metalowej z podwoziem chowanym w locie.
Projekt wstępny został złożony w Departamencie Lotnictwa MSWojsk. w lipcu 1934 roku. Konstruktorami samolotu byli: inż. Jerzy Dąbrowski (główny konstruktor), Piotr Kubicki (zastępca), Franciszek Misztal (konstrukcja płata). W październiku tegoż roku uzyskano zamówienie na prototyp, w kwietniu 1935 roku zaakceptowano makietę samolotu. Oblotu pierwszego prototypu dokonał 13 grudnia 1936 roku pilot doświadczalny Wytwórni PZL Jerzy Widawski.
PZL.37B.: Produkcję pierwszych egzemplarzy serii B rozpoczęto jesienią 1938 r. Wzorowano je na prototypie P.37/II z poprawkami wynikającymi z doświadczeń eksploatacyjnych. Podstawową różnicą pomiędzy wersjami A i B były mocniejsze silniki oraz lepsze opracowanie konstrukcji. W nowych samolotach zastosowano silniki Bristol Pegasus XX (918 KM) lub te same silniki budowane na licencji w Polsce jako PZL Pegasus XX.
Samoloty serii B spotkały się z dużym uznaniem ze strony jednostek lotnictwa bombowego, które rozpoczęły eksploatację tej maszyny od wiosny 1939 r.
W marcu 1939 r. na stanowisku dowódcy lotnictwa nastąpiła zmiana – na miejsce generała Rayskiego mianowano generała Władysław Kalkusa. W wyniku zmiany koncepcji użycia lotnictwa postanowiono skierować wysiłek produkcyjny w kierunku samolotów myśliwskich. Spowodowało to zmniejszenie zamówienia ze 180 do 108 maszyn serii B. PZL, powołując się na uruchomienie produkcji zespołów dla 130 Łosi (124 według AJ-Press ML 100), doprowadziło do zwiększenia zamówienia do takiej liczby maszyn.