Mistercraft C-09 Fw-190D-9 Michaelski 1:72

Fw-190D-9 Michaelski 1:72

-

Plastikowy model do sklejenia i pomalowania

Zawartość zestawu:
•    Model samolotu
•    Instrukcja montażu w języku Polskim
•    Lotnictwo Niemieckie Luftwaffe Pułkownik Klaus Faber "Papageiienstaffel/JV-44 302 Niemcy 1945 r.
Dodatki:
•    Kalkomania - w wersji:
•    Lotnictwo Niemieckie Luftwaffe Porucznik Heinz "Heino" Sachssenberg "Papageiienstaffel/JV 44 Kwiecień Niemcy 1945 r.
•    Lotnictwo Niemieckie Luftwaffe Kapitan Waldemar Wübke "Papageiienstaffel/JV 44 Maj Niemcy 1945 r.

Zestaw nie zawiera kleju i farb.

Dane techniczne:
Model: Plastikowy
Skala: 1:72
Stopień trudności: 2
Liczba elementów: 28
Długość modelu po złożeniu: : 141,6 mm
Rozpiętość skrzydeł:145,8 mm
Wymiar pudełka: 257x134x37 mm
Produkt polski
Kod kreskowy: 5903852030094
Kod produktu:C-09
Malowania:4x Niemcy
Typ: Samolot myśliwski
Okres: II Wojna Światowa
Kraj: Niemcy
Kalkomanii dla 4 wersji malowania
-

Focke-WulfFw 190  – jednomiejscowy,jednosilnikowy niemiecki myśliwiec z czasów drugiej wojny światowej. Wyprodukowany w ponad 20 tysiącach egzemplarzy, w tym około 6 tysięcy w wersji myśliwsko-bombowej.
Pod koniec 1937 roku Ministerstwo Lotnictwa Rzeszy (Reichsluftfahrtministerium – RLM) wysłało do kilku zakładów specyfikację na nowy myśliwiec, który miałby wejść, obok Bf 109, do służby i stanowić zabezpieczenie na wypadek, gdyby się okazało, że samoloty innych krajów są lepsze od Bf 109.
W tym czasie konstruktorzy zakładów Focke-Wulf pod kierunkiem prof. Kurta Tanka i inżyniera Rudolfa Blasera pracowali nad kilkoma projektami myśliwców, w większości z silnikami rzędowymi. Wśród nich był też projekt dość małego myśliwca o zwartej konstrukcji z 18 cylindrowym, chłodzonym powietrzem, silnikiem gwiazdowym BMW 139. W tym czasie w Niemczech nie uważano silnika gwiazdowego za odpowiedni napęd samolotów, zwłaszcza myśliwców. Ale niepowodzenie z projektem myśliwca Heinkel He 100 i He 112 oraz przewidywania, że zakłady produkujące silniki rzędowe nie będą w niedalekiej przyszłości w stanie wyprodukować wystarczającej liczby tych silników, przyczyniły się do tego, że to ten projekt został zamówiony i rozpoczęto jego rozwój. Ponadto zauważono, że za granicą powstały dość udane konstrukcje myśliwców z silnikami gwiazdowymi. Bezpośrednio rozwojem Fw 190 zajmował się zespół pod kierownictwem inżyniera Rudolfa Blasera.
Wraz z wprowadzeniem do służby samolotu North American P-51 Mustang na przełomie 1943 i 1944, amerykańscy piloci zyskali przewagę prędkości nad Fw 190. To skłoniło konstruktorów niemieckich do przeprowadzenia prób z nowym, chłodzonym cieczą silnikiem Jumo 213 A, o mocy 1287 kW (1750 KM), który z instalacją MW-50 mógł osiągnąć do 1545 kW (2100 KM). W celu poprawy położenia środka ciężkości dołożono przed sekcję ogonową segment o długości 50 cm. Przed silnikiem umieszczono kolistą chłodnicę oleju oraz cieczy chłodzącej. Początkowo nowa wersja miała być również myśliwcem wysokościowym, jednakże potem przekształcono ten samolot w myśliwiec podstawowy. Nowy wariant nazwano Dora (lub D).
Fw 190 D-9 przekazano do linii około 700 samolotów (produkcja była większa, jednakże część samolotów została zniszczona przez alianckie naloty). Wersja ta była wytwarzana w oparciu o płatowiec A-8, dlatego też nie było innych wersji pomiędzy nią a D-2. Próby z prototypami trwały od maja do sierpnia 1944, a sama produkcja seryjna ruszyła również w sierpniu 1944. Do napędu zastosowano silnik Jumo 213 A-1, długość kadłuba została zwiększona do 10,91 m. Uzbrojenie stanowiły dwa wkm MG 131 nad silnikiem oraz dwa działka MG 151/20E u nasady skrzydeł. Samolot również mógł przenosić bombę lub dodatkowy zbiornik paliwa na pod kadłubowym wyrzutniku ETC 504.