Mistercraft D-07 PZL P-37A Bis Łoś I Luftwaffe 1:72

PZL P-37A Bis Łoś I Luftwaffe 1:72

-

Plastikowy model do sklejenia i pomalowania

Zawartość zestawu:
•    Model samolotu
•    Instrukcja montażu w języku Polskim
•    Kalkomanie wodne:

Lotnictwo Niemieckie Luftwaffe 2ns dywizjon bombowy baza lotnicza Austria 1940 r.
Dodatki:
Lotnictwo Polskie 212 dywizjon bombowy 1st batch s/n 72.5 baza lotnicza Warszawa Polska Wrzesień 1938 r.
Lotnictwo Polskie wystawa lotnicza Belgrad 1938 r.
Lotnictwo Polskie 2nd dywizjon bombowy 1st 72,14. Międzynarodowe pokazy lotnicze w Paryżu Francja 1938 r.
Lotnictwo Polskie 2nd dywizjon bombowy 1st 72,16. Baza lotnicza Warszawa-Okęcie 1939r.

Zestaw nie zawiera kleju i farb.

Model: Plastikowy
Skala: 1:72
Stopień trudności: 3
Liczba elementów: 77
Długość modelu po złożeniu: :188,0mm
Rozpiętość skrzydeł: 250,7mm
Wymiar pudełka: 290x190x45 mm
Produkt polski
Kod kreskowy: 5903852040079
Kod produktu:D-06
Malowania:Niemcy, Polska
Typ: Samolot bombowy
Okres: II Wojna Światowa
Kraj: Polska
Kalkomanii dla 4 wersji malowania:
Waga:180 g
Produkt polski
-

PZL.37 Łoś – polskiej konstrukcji i produkcji, średni dwusilnikowy bombowiec zbudowany w układzie dolnopłata o konstrukcji całkowicie metalowej z podwoziem chowanym w locie.
Projekt wstępny został złożony w Departamencie Lotnictwa MSWojsk. w lipcu 1934 roku. Konstruktorami samolotu byli: inż. Jerzy Dąbrowski (główny konstruktor), Piotr Kubicki (zastępca), Franciszek Misztal (konstrukcja płata). W październiku tegoż roku uzyskano zamówienie na prototyp, w kwietniu 1935 roku zaakceptowano makietę samolotu. Oblotu pierwszego prototypu dokonał 13 grudnia 1936 roku pilot doświadczalny Wytwórni PZL Jerzy Widawski.
PZL.37A: Początkowo seria ta miała być wzorowana na trzecim egzemplarzu prototypu (P.37/II), ale ponieważ wytwórnia sporządziła wstępne przygotowania dla prototypu P.37/I, DWL po uzgodnieniach z wytwórnią postanowiło zakupić 10 samolotów wersji A i 20 maszyn wersji A bis (według prototypu II). Seria A charakteryzowała się pojedynczym usterzeniem kierunku, nowym podwoziem Kubickiego i podwójnym układem sterów. Seria A bis miała podwójne usterzenie kierunku. Wszystkie samoloty miały być wyposażone w dwa silniki Bristol Pegasus XII B o mocy maksymalnej 873 KM.
Jugosławia zaprosiła PZL na wystawę w Belgradzie (28 maja – 13 czerwca 1938). Poza innymi samolotami zaprezentowano tam egzemplarz samolotu Łoś A bis wyposażonego w silniki Bristol Pegasus XX, specjalnie przygotowanego na wystawę i zarejestrowanego pod cywilnymi znakami rozpoznawczymi SP-BNL. Samolot wzbudził duże zainteresowanie, w tym regenta Jugosławii, księcia Pawła